Bus-Bici: Capricho Costoso
COMUNIDAD
Inversión elevada, beneficio y transparencia inciertos
A un año de su implementación, el carril Bus-Bici en Avenida Hidalgo, Guadalajara, parece ser más un capricho gubernamental que una solución real al problema de movilidad en la ciudad.
Con una inversión que ascendió a cerca de 25 millones de pesos, las cifras y beneficios concretos del proyecto siguen siendo una incógnita para la población.
Desde su inicio, la transparencia en la gestión del Bus-Bici ha sido esquiva. Preguntar a la Dirección de Movilidad y Transporte del Ayuntamiento de Guadalajara sobre la frecuencia de autobuses, el número de pasajeros transportados o la cantidad de ciclistas beneficiados resulta en respuestas vacías. La información pública es resguardada celosamente, permitiendo solo visualizaciones supervisadas de los documentos relacionados, sin posibilidad de análisis profundo por parte de la ciudadanía o expertos en movilidad.
El proyecto, que confinó un carril de la transitada Avenida Hidalgo para el paso de un número no determinado de autobuses y ciclistas, prometía una solución a los retos de movilidad de la ciudad.
Sin embargo, la falta de datos técnicos y la ausencia de un análisis detallado sobre su impacto real, resalta más una decisión política que una bien fundamentada.
Las autoridades proclaman que 48 mil personas se benefician del trayecto de 3.72 kilómetros del Bus-Bici, reduciendo su tiempo de traslado en 18 minutos.
Pero, ¿cómo se traduce esto en una mejora sustancial de la movilidad urbana si no se cuenta con datos concretos que respalden estas afirmaciones?
La inversión inicial reportada fue de cerca de 5 millones de pesos, asignando la obra a la empresa Construsanlu Urbanizadora SA de CV. Sin embargo, el costo se disparó a casi 25 millones de pesos, y aunque el proyecto se ejecutó en agosto del año pasado, las preguntas sobre su eficacia y beneficio real persisten.
Los defensores de un transporte público gratuito y de calidad, como la organización Arquitectos por el Desarrollo y la Innovación Sustentable del Estado de Jalisco (CADIS), ven en el Bus-Bici un ejemplo de política mal implementada.
Reiteran que una solución integral a los desafíos de movilidad debe comenzar con un transporte público accesible y eficiente, en lugar de proyectos aislados que parecen servir más a intereses políticos que a las necesidades reales de movilidad de los ciudadanos.
Jorge Fernández Acosta, presidente de CADIS, y Salvador Dueñas Rodríguez, vicepresidente de la organización, insisten en que el transporte público no debe ser un negocio, sino un servicio público y un derecho humano.
El Bus-Bici, con su falta de transparencia y datos concretos, se aleja de esta visión, permaneciendo como un recordatorio de las decisiones gubernamentales desacertadas en la esfera de la movilidad urbana.
Con la nueva información, queda claro que el Bus-Bici es un proyecto cuyas justificaciones se inclinan más hacia lo político que hacia lo técnico. A un año de su implementación, los habitantes de Guadalajara merecen transparencia, datos concretos y soluciones reales a los desafíos de movilidad que enfrenta la ciudad.